Hungarian Baja 2022 – Rang 7 bei den Autos overall – beste Plazierung des Danner Racing Teams bei einem Lauf zur Cross Country EM
Die Hungarian Baja – mit einem tollen Mix aus schnellen Schotterstraßen, Feldwegen, Waldpassagen und Sprüngen ist seit Jahren fixer Bestandteil des Cross Country Weltcups wurde heuer wegen der Überführung der Meisterschaft in eine WM als Europameisterschaft ausgetragen.
Nach pandemiebedingter 2 jähriger Pause starten Herwig Rieger und ich als einziges österreichisches Team wieder mit dem einzigen in Österreich homologierte Fahrzeug in der T1 (Dakar) Klasse – mit unserem „Oldtimer“ PUCH G320 5,5 AMG!
Ein Teil der Autos im Parc Ferme
Die größte Teilnehmergruppe stellen heuer die Side-by-Side Vehicle
Heuer dauert die Rallye wieder bis Sonntag abend – Donnerstag administrativer Check und technische Abnahme, Freitag früh Shakedown, Showstart und Prolog. Am Samstag gibt es 2 lange Etappen. Als Abschluß gibt es am Sonntag noch 2 Sonderprüfungen mit je etwa 70 km; Podiumüberfahrt und Siegerehrung sind unmittelbar danach geplant.
Für das ganze Wochenende ist kein Regen angekündigt – es wird also trocken, heiß und staubig werden.
Die administrative und technische Abnahme sind kein Problem – obwohl die FIA wieder einige neue Reglements kreiert hat ….
Technische Abnahme bestanden …
Der Prolog als erste Etappe und zur Festlegung der Startreihenfolge findet wieder vor dem Showstart am Hauptplatz von Varpalota beim Schloß auf einem Teil der großen Runde statt!
Showstart in Varpalota
Am Samstag geht es früh los – es ist heute eine 173 km lange Etappe zweimal zu fahren – eine definitiv extrem lange Strecke unter diesen Bedingungen – auch wenn es trocken und griffig ist! Speziell auf den vielen Steinen helfen die extrem stabilen Grabber von General Tire!
… steinige Pisten!
Die erste Schleife ist zum Aufwärmen nach 3 inaktiven Jahren – zieht sich gegen Ende dann doch ziemlich! Im anschließenden 40 min Service tauschen wir rechts hinten einen geplatzten Dämpfer!
Nach ein paar Müsliriegeln, viel Wasser, Magnesium und einer Dose 2B geht’s weiter – in die zweite lange Etappe.
Motor und Getriebe funktionieren heuer wieder perfekt – das macht richtig Spaß – trotz der limitierenden Starrachsen und des hohen Schwerpunkts …
Driften ist leider meist zu gefährlich
… einer der seltenen Sprünge – der G ist zu „kopfschwer“
… und Start!
Ein erfolgreiches Wochenende, Rang 7 gesamt bei den Autos – je ein Dämpfer / Reifen defekt – das ist durchaus im Rahmen bei der Belastung!
Fotos: Danner Racing, motorsand4x4, Norbert Csatlos
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